Comprendre grossièrement l'histoire de la ville et de l'architecture et la relation entre le développement technologique : comment la technologie a-t-elle changé les villes et l'architecture ?

Introduction

Avec la progression de la mondialisation et du partage des connaissances via les réseaux sociaux, le développement de nouvelles technologies telles que l'IA générative, les imprimantes 3D de construction et les drones s'accélère.

Ici, nous examinons l'histoire des transformations des villes et de l'architecture, et organisons comment la technologie a influencé les villes et l'architecture au cours de cette évolution.

En nous appuyant sur cette organisation, nous espérons fournir des indices pour réfléchir à la façon dont les technologies nouvellement émergentes pourraient être utilisées dans la société, les villes et l'architecture à l'avenir.

Avant l'apparition de l'humanité (antérieur à 8 millions d'années avant notre ère)

Les organismes se sont adaptés à l'environnement et ont évolué, donnant naissance à diverses espèces.

On estime que l'humanité (Homo sapiens) s'est différenciée du chimpanzé il y a environ 8 millions d'années. (Diogo et al., 2017)

Non seulement les humains, mais d'autres organismes créent généralement des nids pour habiter.

Le nid protège la vie contre les prédateurs et l'environnement externe, et possède des fonctions spécialisées pour la survie et la reproduction. Cela partage des fonctions communes avec les maisons et structures créées par l'homme.

Invention des outils et du langage : Âge de la chasse et de la cueillette (8 millions d'années avant notre ère - 10 000 ans avant notre ère)

L'utilisation d'outils et la possibilité d'une communication complexe par le langage ont permis à des groupes plus importants de vivre ensemble.

Les gens vivaient en chassant des animaux et en pêchant du poisson, ainsi qu'en collectant des noix et des coquillages.

Invention de l'agriculture et de l'élevage : Ère agricole et pastorale (10 000 ans avant notre ère et après)

Les techniques de production alimentaire, telles que l'agriculture et l'élevage, ont été inventées.

Avec le développement de l'agriculture, il est devenu possible de cultiver des plantes telles que les légumes, les céréales et les fruits, et d'assurer l'approvisionnement alimentaire.

L'élevage de bétail (bovins, moutons, chèvres, etc.) a été pratiqué pour fournir des produits laitiers et de la viande.

La vie basée sur l'agriculture et l'élevage s'est établie, et la vie sédentaire est devenue courante.

Les quatre grandes civilisations fluviales (3000 ans avant notre ère - 2000 ans avant notre ère)

La civilisation s'est développée à proximité de grands fleuves. Il y avait quatre civilisations : la civilisation mésopotamienne, la civilisation égyptienne, la civilisation de l'Indus et la civilisation du Fleuve Jaune.

Ur (3800 ans avant notre ère - 500 ans avant notre ère)

C'était une ville construite par les Sumériens de la civilisation mésopotamienne. Puisqu'il n'y avait pas de barrières naturelles aux alentours, elle s'est entourée d'un fossé et de murailles. C'est un exemple d'urbanisation dans une portée étroite d'une communauté de clans.

Les habitations sont faites de briques de boue et de crépi de boue. Presque toutes les parties de fondation subsistent.

La ziggurat est un temple dédié au dieu protecteur d'Ur, construit sous la troisième dynastie d'Ur (2200 avant notre ère).

La civilisation mésopotamienne s'est effondrée lorsque Babylone a été envahie par les Hittites, qui utilisaient des armes en fer au 16e siècle.

Concept de ville confucéen

Les caractéristiques de la ville sont les suivantes.

• La ville est carrée, mesurant 3,9 km (9 li) de côté

• Trois portes sur chacun des quatre côtés, soit 12 portes au total

• Trois routes menant à chaque porte sur chaque direction nord, sud, est et ouest. La route centrale est une voie carrossable, avec des trottoirs de chaque côté (côté droit pour les hommes, côté gauche pour les femmes), largeur de 16 m

• Entourée par des murailles

• Palais royal au centre

• Structure urbaine basée sur le système de carrés (jōbōsei) du Rites des Zhou (Zhōulǐ) (800 ans avant notre ère - 400 ans avant notre ère), qui est un concept de ville issu des classiques confucéens

• La grande avenue Zhuque est disposée au centre nord-sud.

• Il a été considéré comme le plus fonctionnel de disposer les routes en grille nord-sud et est-ouest.

Une structure urbaine similaire a été transmise à la péninsule coréenne et au Japon.

Agora (assemblée politique et marché)

L'agora, ayant une fonction d'assemblée politique et de marché, a été construite à proximité de l'Acropole, la ville-état de la Grèce antique.

Villes coloniales romaines et grecques (700 ans avant notre ère - 500 ans avant notre ère)

Rome a agrandi les villes coloniales appelées Civitas, et la Grèce a élargi les Polis. Après la conquête d'une ville ennemie, en se basant sur la structure urbaine originale, des redistribution des terres et des constructions supplémentaires ont été effectuées.

De nombreuses villes d'Europe occidentale, notamment Londres, Paris et Barcelone, ont leurs racines dans les colonies romaines, et les villes conservent encore des traces de cette époque.

Les murailles étaient rectangulaires, et des portes étaient établies aux endroits où les routes nord-sud et est-ouest traversaient les murailles. Les routes principales étaient reliées à d'autres villes coloniales.

Le développement et la propagation de la technologie du fer (600 ans avant notre ère - 500 ans avant notre ère) ont augmenté la productivité agricole.

Florentia (59 ans avant notre ère - 6 ans avant notre ère)

C'est la ville coloniale romaine qui est devenue l'origine de Florence. À mesure que la population augmentait, les murailles étaient déplacées vers l'extérieur. Un plan en grille a été adopté pour faciliter la croissance planifiée.

Turin

C'est une ville coloniale romaine qui a connu des expansions répétées du Moyen Âge à la fin du 17e siècle.

Moyen Âge en Europe (12e - 13e siècles)

L'amélioration des armes, comme l'invention de l'arbalète, a rendu les murailles plus robustes, et des villes ont été construites sur des collines ou des îles à des fins défensives.

À la fin du 15e siècle, les boulets de canon sont passés de la pierre aux boulets de fer, et avec l'utilisation de la poudre à canon, les hauts murs n'étaient plus nécessaires et ont été démolis à l'époque baroque au 18e siècle.

Le renforcement du contrôle par la religion a entraîné la construction de nombreuses églises et monastères à la place des temples.

Le réseau de rues était également disposé de manière irrégulière et en forme de labyrinthe. L'architecture était caractérisée par les styles roman et gothique.

Même avec l'augmentation de la population, les murailles n'ont pas été déplacées vers l'extérieur, la ville a connu une croissance à haute densité, et des problèmes tels que la surpopulation, l'insalubrité et les épidémies se sont posés.

Lorsque l'Empire ottoman a envahi l'Empire byzantin, les intellectuels grecs se sont exilés en Italie, ce qui a conduit au début de la Renaissance en Italie aux 14e-16e siècles. Un mouvement de relance de la culture de la Grèce et de la Rome antiques a commencé, et des villes idéales géométriquement planifiées ont été conçues.

Carcassonne est une ville française et une forteresse médiévale. Elle est située sur une colline et est inscrite au patrimoine mondial.

Invention de la machine à vapeur : Villes modernes de la Révolution industrielle (19e - début du 20e siècle)

La Révolution industrielle de la fin du 18e siècle. La production est passée du travail manuel à la fabrication massive par machine.

L'emploi croissant dans les zones urbaines a attiré des flux massifs de travailleurs et de familles en provenance des zones rurales. La population de Londres est passée de 870 000 habitants en 1801 à 6,5 millions en 1900.

Le développement des transports a également provoqué l'expansion des villes. Les calèches ont cédé la place aux chemins de fer, et les voiliers aux navires à vapeur.

À la suite de la Révolution française de la fin du 18e siècle, la démocratie s'est développée, tandis que les villes coloniales, héritage de la Grèce et de l'Empire romain, se sont multipliées. Par exemple, la Grande-Bretagne a construit des villes coloniales dans diverses régions à l'étranger.

Les systèmes d'eau et d'assainissement n'ont pas pu être mis en place assez rapidement, et l'insalubrité a posé problème. Le choléra s'est propagé dans les villes britanniques entre 1830 et 1832.

La production en masse de fer et de verre est devenue possible, et des bâtiments utilisant le fer et le verre ont été construits.

Évolution de la zone urbaine de Londres (Saarinen, 1945)

Adoption de la loi de santé publique, des codes du bâtiment et des lois sur le logement (milieu du 19e siècle)

La demande de logements a augmenté et les problèmes de surpeuplement se sont aggravés, soulevant des questions de santé publique et d'aménagement des routes. Après la Grande-Bretagne, où a commencé la Révolution industrielle, des problèmes similaires se sont posés dans d'autres pays comme l'Europe et l'Amérique.

En 1848, la Grande-Bretagne a adopté une loi de santé publique. Les codes du bâtiment ont permis de contrôler la réserve de terres pour les routes, les lignes de façade et la hauteur des bâtiments par le biais du zonage.

Les systèmes d'eau et d'assainissement ont été développés, et la séparation entre les zones industrielles et résidentielles s'est généralisée. Le mouvement vers l'adoption de lois s'est étendu en Allemagne, en France et aux États-Unis. Des concepts tels que la théorie du quartier de proximité ont émergé.

Invention de l'automobile : développement du réseau de transport urbain (début du 20e siècle)

Grâce à la production de masse sur chaîne de montage, les automobiles ont pu être fournies à bas prix et se sont généralisées.

Avec la généralisation de l'automobile, les gens ont pu vivre dans des lieux éloignés du centre-ville. Cela a entraîné l'expansion des réseaux routiers et la construction d'autoroutes. De plus, les maisons ont commencé à avoir besoin de garages et de places de stationnement.

Les grands centres commerciaux et les magasins de banlieue se sont multipliés, affectant ainsi la configuration des zones commerciales des villes. En outre, cela a entraîné une augmentation de la pollution de l'air et du bruit, et la préservation des espaces verts et la gestion du trafic sont devenues des enjeux importants de l'urbanisme.

Invention de l'avion : interconnexion mondiale des villes (milieu du 20e siècle)

L'avion a relié les villes du monde entier en peu de temps, et les villes qui sont devenues des centres des affaires, du commerce et du tourisme internationaux ont émergé.

Avec de nombreuses personnes voyageant en avion, les villes et régions en tant que destinations touristiques ont attiré l'attention internationale.

Les grands aéroports sont devenus des installations nécessitant une attention particulière dans l'urbanisme en raison des problèmes de bruit et de la nécessité de garantir la sécurité.

Invention d'Internet : la communication devient possible indépendamment de l'environnement physique (fin du 20e siècle)

Les villes intelligentes, qui gèrent efficacement les infrastructures urbaines telles que les transports, l'énergie et les services publics, ont fait leur apparition.

Le travail à distance, indépendant du lieu, est devenu possible. Cela a contribué à réduire la congestion du trafic urbain et à atténuer la concentration de la population dans les centres-villes.

La circulation facile des informations via Internet a renforcé les échanges économiques et culturels entre les zones urbaines et rurales.

De nombreux services, notamment dans le divertissement, l'éducation et les soins de santé, sont désormais fournis en ligne, transformant considérablement le mode de vie urbain.

Nouvelles technologies du 21e siècle susceptibles d'avoir un impact majeur sur les villes et l'architecture futures (21e siècle et au-delà)

AI

Le jumeau numérique, qui reproduit les villes réelles en ligne et permet diverses analyses, a fait son apparition. Les données collectées via Internet et l'IoT sont optimisées par l'IA pour améliorer l'efficacité des ressources urbaines (électricité, charges environnementales, etc.).

Drone

Permet la logistique sans pilote. Cela laisse espérer une amélioration de l'efficacité logistique et une résolution de la pénurie de chauffeurs.

Métavers, réalité virtuelle et réalité augmentée

Il s'agit de plateformes numériques qui permettent les interactions sociales, les activités économiques et les divertissements dans des espaces virtuels. La reproduction des bâtiments et des espaces publics réels dans le métavers peut améliorer l'efficacité des processus de planification urbaine et de construction.
L'éducation, le travail, les divertissements et la communication dans le métavers pourraient réduire le besoin de déplacement physique.

De plus, par la présentation et la discussion de modèles urbains dans les espaces virtuels, les citoyens pourraient participer plus activement à la planification urbaine.

Et si la demande d'immobilier et d'espaces au sein du métavers augmente, cela pourrait créer de nouveaux mouvements sur le marché immobilier réel.

Imprimante 3D de construction

Les maisons et structures peuvent être construites avec des imprimantes 3D. Cela permet de réduire les délais de construction et les coûts de main-d'œuvre, permettant une progression plus efficace des travaux de construction.

Avions spatiaux commerciaux pour passagers

On s'attend à ce que les civils puissent voyager dans l'espace à faible coût. Cela pourrait élargir les lieux où l'humanité peut vivre, notamment sur des planètes autres que la Terre.

Résumé

Nous avons ici examiné l'historique de l'évolution des villes et de l'architecture, et clarifié la manière dont la technologie a influencé les villes et l'architecture.

En conséquence, on peut considérer que les gens ont progressé vers la prospérité des communautés telles que les familles et les nations (amélioration des taux de survie), c'est-à-dire l'augmentation de la population avec laquelle vivre ensemble. Les éléments importants comprennent la population sociale, le taux de fécondité total, la durée de la vie résidentielle et de survie, et le degré de partage des valeurs. On peut considérer que les nouvelles technologies et connaissances contribuent à l'un de ces éléments.

À l'avenir, on peut s'attendre à ce que les technologies nouvellement émergentes soient utilisées de manière à contribuer à ces éléments importants et soient introduites dans la société, les villes et l'architecture humaines.