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미래의 도시는 어떤 모습일까? 세계의 건축가, 연구자, 기업가의 아이디어
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일본어 원문으로부터의 자동 번역입니다
1890년대에 발표된 에베네저 하워드의 「전원도시」, 1930년대 르 코르뷔지에의 「빛나는 도시」, 프랭크 로이드 라이트의 「브로드에이커 시티」, 1960년대 제인 제이콥스의 「다양성의 도시」 등, 세계 건축학과, 토목학과 학생들이 알고 있는 이러한 도시론들은 당시 사람들에게 충격을 주면서도 실제로 많은 실무가, 전문가에게 영향을 미쳤고, 현대인의 삶으로 실현되고 있습니다.
미래의 도시는 어떤 모습이 될까요? 아직 실현되지는 않았지만, 세계에서 큰 영향력과 실행력을 가진 분들의 구상을 출발점으로 하여, 향후 점차적으로 실현될 것입니다.
여기서는 세계에 큰 영향을 미치고 있는 도시 구상을 정리합니다.
영향력이 큰 도시론을 구상하고 있는 건축가, 랜드스케이프 아키텍트, 저널리스트, 창업가 등을 다룹니다.
한편 과거에 도시가 어떻게 변천해왔는지에 관해서는 이곳에서 간단히 설명하고 있습니다.
건축가·디자이너·도시계획가
건축·디자인·도시계획 분야에는 인간의 행동심리, 테크놀로지와의 융합, 극한의 사고실험으로부터 미래를 구상하는 선구자들이 많이 있습니다. 여기서는 몇 가지 사례를 다룹니다.
Winy Maas(비니 마스, MVRDV 공동 창설자·도시계획가)
구상명
The Green Dip(그린 딥)(The Green Dip, n.d.)
발표시기
2024년 9월에 The Green Dip: Covering the City with a Forest를 출판했습니다.
배경
현대 도시(지표면의 겨우 1~3%)는 방대한 자원을 소비하며, 심각한 환경 파괴, 열섬 현상, 대기 오염을 초래하고 있습니다. 한편 숲은 지구의 30%를 차지하고 생명을 지탱하고 있지만, 삼림 벌채가 멈추지 않아 긴급한 대응이 요구됩니다.
구상의 내용
도시를 「거주 가능한 숲」으로 변환: 지붕, 벽면, 발코니, 도로 등 도시의 모든 물리적 표면을 식물과 농지로 완전히 덮는 구상입니다.
데이터와 소프트웨어의 활용: 단순한 공상이 아니라 Green-Maker라는 소프트웨어를 개발하여, 식물을 포함함으로써 얻을 수 있는 환경적 이점을 정량화하고 있습니다.
생물군계에의 적응: 홍콩, 상파울루, 두바이 등 세계 곳곳의 도시가 각각 속한 기후대에 맞춰, 최적의 식물 종류, 수분량, 이산화탄소 흡수량, 기온 저하 정도, 생물 다양성 회복을 시뮬레이션하고 있습니다.
Norman Foster(노먼 포스터, Foster + Partners)
구상명
Droneport(드론포트)(Droneport —, 2016)
발표시기
2016년 제15회 베네치아 비엔날레 국제건축전에서 벽돌로 만든 돔(아치) 실물 크기가 건설·공개되었습니다. 르완다에서의 실용화를 염두에 두고 프로젝트가 시작되었습니다.
배경
아프리카 대륙은 국토가 광활하고 미포장 도로가 많아, 육로 인프라 정비에 막대한 시간과 비용(수조 원 규모)이 소요됩니다. 포스터는 20세기식 도로와 터널을 짓는 토목적 접근을 버리고, 하늘의 길(드론)을 사용하여 인프라를 한 번에 도약(리ープ프로그)시킬 것을 구상했습니다.
구상의 내용
하늘의 역 겸 커뮤니티 허브: 드론의 이착륙장인 동시에 진료소, 우체국, 전자상거래 거점, 지역 집회소 역할을 하는 새로운 역으로 기능합니다.
하이테크와 로우테크의 융합: 드론이라는 최첨단 기술을 다루는 시설이지만, 건물 자체는 초저기술입니다. 비싼 철이나 콘크리트를 사용하지 않고, 현지의 흙을 다져서 만든 벽돌을 사용합니다. 가벼운 틀만 현지에 가져와, 현지 직인들이 자신의 손으로 아치형 돔을 조립할 수 있도록 설계되어 있습니다.
Droneport 구상
구상명
발표시기
달 거주 지역(Lunar Habitation)은 2013년 1월 유럽우주기관: ESA가 주도하는 컨소시엄의 일원으로 발표되었습니다.
화성 거주 지역(Mars Habitat)은 2015년 9월 NASA와 America Makes가 주최한 3D Printed Habitat Challenge에서 파이널리스트로 발표되었습니다.
배경
운송 비용이라는 최대의 벽: 지구에서 우주로 콘크리트나 철강 같은 무거운 건축 자재를 로켓으로 운반하려면 천문학적 비용이 들입니다. 따라서 지구에서는 최소한의 장비만 운반하고, 나머지는 현지의 모래나 바위를 그대로 건축 자재로 사용(ISRU: 현지 자원 활용)하는 접근이 절대적인 조건이었습니다.
극한 환경에서의 피난처 확보: 달과 화성의 지표면은 치명적 수준의 우주 방사선(감마선), 끊임없이 내려쏟는 미소 운석, 극단적인 온도 변화에 노출되어 있습니다. 극히 두껍고 견고한 차폐층을 어떻게 자동으로 구축할지가 과제였습니다.
구상의 내용
두 구상 모두 거대한 풍선(인플레이터블 돔)을 부풀리고, 그 위에 현지의 모래로 두꺼운 외층을 3D 프린트하여 덮는다는 기본 구조는 동일하지만, 건설 프로세스가 다릅니다.
달 거주 지역(ESA 프로젝트)
항상 햇빛(에너지)을 얻을 수 있는 달의 남극에 건설됩니다.
지구에서 운반된 통 모양의 모듈에서 인플레이터블 돔이 팽창합니다. 이후 캐터필러형 로봇 팔(3D 프린터)이 달의 모래(레골리스)와 지구에서 가져온 소량의 결합제(잉크)를 섞어, 돔의 위에 층 상으로 분사합니다.
강도를 유지하면서 무게를 줄이기 위해, 외층의 단면은 새의 뼈나 발포 스티로폼 같은 속이 빈 다공질 구조(세룰러 구조)로 세밀하게 계산·설계되어 있습니다.
화성 거주 지역(NASA 프로젝트):
지구와 화성은 통신 시간 차가 크므로, 우주 비행사가 도착하기 전에 반자율형 로봇군이 먼저 전자동으로 기지를 완성합니다.
낙하산으로 투하된 3종의 로봇군이 역할을 분담합니다. 「디거」가 분화구를 파고, 「트랜스포터」가 화성의 모래(레골리스)를 운반하며, 「멜터」가 마이크로파로 모래를 녹여 융착시킵니다(접착제조차 불필요하게 하는 구조입니다).
Lunar Habitation
Mars Habitat
랜드스케이프 아키텍트·조경가
근래의 조경가(랜드스케이프 아키텍트)들은 건물 주변에 나무를 심는다는 종래의 장식적 역할에서 완전히 탈피하여, 기후 변화, 해수면 상승, 도시의 열섬 현상 같은 지구적 과제에 대해 자연의 시스템(생태계) 자체를 도시의 인프라로 재설계하는 매우 역동적인 미래 구상을 제시하고 있습니다.
유공견(유 콩지안, Turenscape 창설자)
구상명
발표시기
2000년대를 통해 중국 각지에서 스펀지 시티의 초기 실증 프로젝트(하얼빈시의 군력 국가 도시 습지 공원 등)를 설계·완성했습니다.
그의 장년간의 주장과 실천에 의해, 2013년 중국 정부(시진핑 국가주석)가 「해면 도시(Sponge City)」를 국가의 도시 계획의 공식적인 기본 방침으로 채택했습니다.
배경
회색 인프라의 한계와 도시형 수해: 근대 도시 개발은 콘크리트 제방, 아스팔트 포장, 지하의 거대한 배수 파이프라는 회색 인프라(灰色インフラ)에 의해, 물을 도시에서 빠르게 배제하는(방지하는) 것을 목적으로 해왔습니다. 그러나 급격한 도시화와 기후 변화로 인한 게릴라성 호우 앞에서는 파이프의 용량이 곧 한계를 초과하여, 베이징이나 우한 등에서 치명적인 도시 홍수가 빈번히 발생했습니다.
물 부족과 생태계 파괴: 콘크리트로 지면을 덮으면 빗물이 지하로 침투하지 않아 지하수맥이 고갈되고, 도시의 심각한 물 부족이나 지반 침하를 초래합니다. 유공견은 인간이 물과 싸우는 것이 아니라 물과 친구가 되어야 한다고 주장하며, 농민이 수천 년간 배양해온 계단식 밭과 저수지의 지혜를 현대 도시에 되돌리려고 했습니다.
구상의 내용
도시 전체를 거대한 해면(스펀지)처럼 기능하게 하여, 빗물을 흡수하고, 저장하고, 침투시키고, 정화하고, 이용하는 자연 기반의 해결책이 됩니다.
콘크리트 파괴와 습지 재생: 강변의 콘크리트 호안을 허물고, 식물이 밀생하는 자연스러운 습지와 물가 테라스(계단식 공간)로 만들어냅니다. 큰 빗이 내려 강이 범람해도, 이러한 습지들이 일시적으로 물을 저장하는 유수지가 되어, 도시 중심부로의 침수를 방지합니다.
빗을 자원으로 바꾸는 바이오필터: 도시에 내린 빗을 지하의 하수도로 흘리는 대신, 식물을 심은 움푹 들어간 곳(바이오스웰)이나 빗물 정원으로 유도하여, 흙과 식물의 뿌리 힘으로 여과·정화합니다. 정화된 물은 지하수를 적시고, 평상시에는 아름다운 친수 공원으로 시민의 휴식처가 됩니다.
회복력(레질리언스)과 적응: 수해를 완전히 제로로 만든다는 오만한 생각을 버리고, 어느 정도 물에 잠기는 것을 전제(허용)하는 공원이나 보도를 설계합니다. 물이 빠지면 곧바로 원래의 공원으로 돌아오는, 유연하고 회복력 있는 인프라 설계입니다.
Kate Orff(케이트 오르프, SCAPE 창립자)
구상명
Oyster-tecture(오이스터 텍처) (Oyster-Tecture, 2016)
발표 시기
기후변동과 해면상승에 대한 뉴욕시의 적응 전략을 주제로 한 2010년의 전시회 "Rising Currents(라이징 커런츠)"에서 공개되었습니다.
배경
과거 뉴욕 항만의 약 4분의 1은 광대한 굴 암초(굴의 서식지)로 덮여 있었으며, 굴은 포장마차에서 팔릴 정도로 친숙한 존재였습니다. 하지만 산업 발전에 따른 심각한 수질 오염과 남획으로 인해 그 생태계는 20세기 후반까지 거의 소멸하고 말았습니다.
기후변동에 의한 해면상승과 허리케인 등으로 인한 고조 피해의 위협이 증가하는 가운데, 콘크리트 거대 방조제와 같은 인공물에만 의존하는 것이 아니라, 자연의 생태계를 활용하여 도시의 회복력(복원력·방재력)을 높이는 새로운 접근 방식이 요구되고 있었습니다.
구상의 내용
Oyster(굴)와 Architecture(건축)을 조합한 조어로, 굴의 생태계를 도시의 살아있는 기반시설(자연 기반시설)로 활용하는 획기적인 프로젝트입니다.
굴은 개당 하루에 최대 50갤런(약 190리터)의 해수를 여과할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 이 생물학적 필터링 기능을 활용하여 오염된 항만의 물을 자연의 힘으로 정화합니다.
털난 로프를 그물 모양으로 짠 인프라를 해중에 설치하고, 그곳에 수백만의 굴과 담치를 정착·번식시킵니다. 성장하여 입체적이 된 굴 암초가 천연의 방파제로 기능하여 고조와 큰 파도의 힘을 약화시키고 해안 지역을 수해로부터 보호합니다.
형성된 굴 암초가 다른 해양생물의 풍부한 서식지가 되어 생태계가 회생합니다. 수질이 개선됨으로써 시민이 수변의 자연과 다시금 연결될 수 있는 새로운 워터프론트 공간(수상공원)을 창출합니다.
토목기술자·관료
토목기술자와 행정의 관료(도시계획국 등의 공무원)는 콘크리트로 자연을 억누르는 접근 방식에서 데이터 공간으로의 확장 및 자연과의 공생으로 큰 패러다임 시프트를 이루고 있습니다.
Henk Ovink(헨크 오빙크, 네덜란드 초대·국제 물 문제 담당 특사)
구상명
Room for the River(강을 위한 공간) ([No Title], n.d., Room for the River Programme, n.d.)
발표 시기
2006년에 상세한 계획이 시작되었으며, 2007년에 네덜란드 정부의 국가 프로젝트로 정식 승인·개시되었습니다.
배경
네덜란드는 국토의 대부분이 해수면 이하에 있으며, 역사적으로 제방을 높게 구축함으로써 수해를 방지해왔습니다. 하지만 1993년과 1995년에 대규모 하천 범람 위기가 발생하여 약 25만 명의 주민과 100만 마리의 가축이 대피를 강요받았습니다. 이 사건으로 인해 자연(물)을 콘크리트 벽으로 완전히 통제하는 것은 불가능하며, 기후변동에 따른 강우량 증가에 대응하기 위해서는 제방을 계속 높이는 기존의 방식에는 한계가 있다는 인식이 널리 퍼졌습니다.
구상의 내용
물을 힘으로 봉쇄하는 것이 아니라, "강이 범람하기 위한 공간을 미리 확보하고 자연과 공생한다"는 패러다임 시프트입니다.
제방의 후퇴(셋백): 제방을 강에서 떨어진 위치로 이동시켜 강폭을 넓힙니다.
범람원의 굴착: 강의 주변 토지(범람원)를 깊게 파내려 증수시 물을 저장할 수 있는 용량을 늘립니다.
바이패스(부수로)의 건설: 홍수를 우회시키는 그린 리버(녹색 강)라 불리는 새로운 수로를 설치합니다.
공간의 질적 향상: 단순한 방재 인프라가 아니라, 확보한 강의 공간을 평상시에는 자연보호구, 농지, 공원, 레크리에이션 시설로 활용하여 지역의 매력(공간의 질)을 높이도록 설계되어 있습니다.
Cheong Koon Hean(청쿤히안, 싱가포르 도시재개발청·주택개발청 전 장관·도시계획가)
구상명
Underground Master Plan(지하공간 마스터플랜) (Underground Space, n.d.)
발표 시기
2019년에 싱가포르 도시재개발청(URA)의 마스터플랜 2019의 일환으로 정식 발표되었습니다.
배경
싱가포르는 인구 증가 및 경제 발전에 따른 "심각한 토지 부족"이라는 만성적 과제를 안고 있습니다. 해안 매립이나 건물의 고층화에는 한계가 있으므로, 도시 인프라를 지하로 이전하여 지표면의 공간을 주택, 공원, 상업시설 등 인들의 생활을 풍요롭게 하기 위한 공간으로 확보할 필요가 있었습니다.
구상의 내용
지하공간을 효율적이고 통합적으로 활용하기 위해 싱가포르의 지하를 3D로 상세히 맵핑하고 향후의 용도를 계획하는 세계적으로도 선진적인 마스터플랜입니다.
초기에는 마리나 베이, 주롱 이노베이션 지구, 펑골 디지털 지구 등 주요 지역에서 수립되었습니다.
지하철(MRT)이나 지하 보행자 통로뿐만 아니라, 지역 냉방 시스템, 전력·통신 케이블의 공동구, 심층 터널 하수도 시스템(DTSS), 나아가 석유 등 액체 비축을 위한 거대한 지하 암반 공동까지, 다양한 도시 기능이 지층 레벨별로 입체적으로 계획·배치되어 있습니다.
사회학자·생물학자·경제학자
사회학자, 생물학자, 경제학자들은 도시를 인간관계의 네트워크, 자연환경의 일부, 자원과 부의 순환 시스템으로 파악하고 있으며, 최근 그들이 제시하는 미래의 도시와 생활의 구상은 세계의 테크놀로지 기업과 행정의 마스터플랜에 막대한 영향을 미치고 있습니다.
Kate Raworth(케이트 라워스, 경제학자)
구상명
Doughnut Economics(도넛 도시) (Fanning & Raworth, 2025; What Is the Doughnut?, n.d.)
발표 시기
2012년에 국제 NGO 옥스팜(Oxfam)의 보고서 "A Safe and Just Space for Humanity(인류를 위한 안전하고 공정한 공간)"에서 처음으로 그 개념이 발표되었습니다.
이후 구상을 한층 깊게 한 저서 『Doughnut Economics: Seven Ways to Think Like a 21st-Century Economist』가 2017년에 출판되어 세계적인 무브먼트를 일으켰습니다.
배경
끝없는 GDP 성장에 대한 의문: 기존의 경제학은 GDP(국내총생산)가 영원히 우상향으로 계속 성장한다는 것을 전제로 하며, 이를 절대적 목표로 삼아왔습니다. 하지만 라워스는 이를 지구라는 유한한 시스템을 무시한 부조리한 목표라고 지적했습니다.
환경 파괴와 격차의 동시 진행: 2008년의 세계 금융 위기, 심화되는 기후변동, 생물다양성의 상실, 그리고 계속 확대되는 빈부격차를 목격하면서 20세기형 경제 모델이 기능 부전에 빠져 있음이 명백해졌습니다.
새로운 나침반의 필요성: 인류가 생존하기 위해서는 단순히 돈을 버는 것이 아니라, 누구도 남기지 않으면서도 동시에 지구 시스템을 파괴하지 않는다는, 21세기에 걸맞은 새로운 경제의 나침반(목표)이 필요했던 것이 배경에 있습니다.
구상의 내용
경제의 목표를 "성장"에서 "번영(환경의 범위 내에서 풍요롭게 살기)"으로 전환하는 도넛형의 시각적 프레임워크입니다.
안쪽 원(사회적 기반): 물, 식료, 건강, 교육, 주택, 젠더 평등 등 유엔의 SDGs(지속가능개발목표)에 기초한 인류의 기초적 필요를 나타냅니다. 이 원보다 안쪽(도넛의 구멍 부분)에 떨어지는 것은 빈곤, 기아, 불평등 등 인권의 부족을 의미합니다.
바깥쪽 원(환경적 상한선): 기후변동, 해양산성화, 담수 고갈, 오존층 파괴 등 지구 환경을 유지하기 위한 플래너터리 바운더리(지구의 한계)를 나타냅니다. 이 원보다 바깥쪽으로 튀어나오는 것은 지구 환경의 "과도한 파괴"를 의미합니다.
도넛의 속살 부분(안전하고 공정한 공간): 사람들의 기초적 필요를 충족시키는 "안쪽 원"과 지구의 한계를 나타낸 "바깥쪽 원". 이 2개의 원에 끼인 도넛의 반죽(속살) 부분이야말로 인류가 목표로 해야 할 안전하고 공정한 공간(스윗스팟)이라고 정의하고 있습니다.
경제를 재생형(환경을 회복시키는)이면서 분배형(부와 기회를 나누는)으로 재설계할 것을 제안하고 있습니다.
Jeremy Rifkin(제레미 리프킨, 경제사회학자)
구상명
The Zero Marginal Cost Society(한계비용 제로 사회) (Rifkin, 2014)
발표 시기
2014년에 저서 "The Zero Marginal Cost Society"에서 발표되었습니다.
배경
자본주의 시장에서의 치열한 경쟁의 결과입니다. 기업은 이윤을 최대화하기 위해 극한까지 생산성을 높이고, 기술을 진화시켰습니다. 그 결과 IoT(사물의 인터넷)과 재생에너지 등이 보급되어, "추가로 하나의 상품이나 서비스를 생산하는 비용(한계비용)"이 한없이 0에 가까워진다는 역설에 도달한 것이 배경에 있습니다.
구상의 내용
정보뿐만 아니라 에너지와 물리적 상품까지도 거의 무료에 가까운 비용으로 생산·공유할 수 있게 되는 사회입니다. 사람들은 단순한 소비자에서 스스로도 생산을 행하는 "프로슈머(생산소비자)"로 변화합니다. 기존의 이윤 추구형 자본주의 경제에서 오픈소스와 셰어링 이코노미를 기반으로 하는 "협동형 커먼즈(Collaborative Commons)"라는 새로운 경제 시스템으로의 전환을 예견하고 있습니다.
리프킨 본인이 제3차 산업혁명과 한계비용 제로 사회의 비전을 설명하는 장편 다큐멘터리 동영상입니다.
Edward Glaeser（에드워드 글레이저, 도시경제학자）
구상명
Radical Densification（철저한 고밀도화）(Glaeser, 2012)
발표시기
2011년에 저서 『Triumph of the City: How Our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter, Greener, Healthier, and Happier』의 출판을 통해 광범위하게 일반대중에 발표되었습니다.
배경
교외화(스프롤 현상)에 대한 위기감: 미국을 비롯한 많은 국가에서 사람들이 광대한 토지를 찾아 교외로 이주하는 교외화가 진행되었습니다. 하지만 이는 자동차 이동에 대한 과도한 의존을 초래했으며, 그 결과 1인당 에너지 소비량과 온실가스 배출량이 급증하는 원인이 되었습니다.
자연 속에서의 생활 = 환경친화적이라는 오해: 많은 사람들이 녹이 풍부한 교외에 정원이 있는 집에 사는 것이 환경에 친화적(에코)이라고 믿고 있습니다. 하지만 글레이저는 광대한 주택을 냉난방하고 장거리를 자동차로 이동하는 교외의 생활방식이야말로 환경파괴의 원인이라고 지적했습니다.
엄격한 건축규제(지역지정)로 인한 주택가격 상승: 뉴욕, 샌프란시스코, 파리 등의 역사적 대도시에서 경관 보호나 일조권 등을 이유로 한 엄격한 높이 제한과 건축규제(NIMBY: Not In My Back Yard 운동 등)가 시행된 결과, 주택 공급이 수요를 따라가지 못하고 임차료가 급등하여 중산층과 청년층이 배제되고 있는 현실이 있었습니다.
구상의 내용
도시의 철저한 고밀도화(초고층화)야말로 경제적 번영, 환경보호, 그리고 사회적 평등을 동시에 달성하기 위한 최선의 수단이라는 주장입니다.
혁신과 경제성장의 엔진: 인간이 고밀도로 집중되어(물리적으로 가까운 거리에 있음) 있을 때, 우연의 만남이나 아이디어 공유(지식의 파급효과)가 생기기 쉬워지고, 혁신과 생산성이 비약적으로 높아집니다.
진정한 에코(환경보호)는 고밀도 도시에 있습니다: 인구를 컴팩트한 고층 빌딩에 집약하고, 대중교통으로 이동하거나 도보로 생활할 수 있는 고밀도 도시야말로 1인당 이산화탄소 배출량과 에너지 소비량을 극적으로 줄일 수 있는 가장 환경친화적인 공간(그린 시티)이라고 주장하고 있습니다.
건축규제 철폐와 "상향 확장": 주택 가격을 낮추고, 모든 계층의 사람들이 도시의 혜택을 받을 수 있도록 하기 위해서는, 역사적 건조물의 과도한 보존이나 엄격한 높이 제한을 완화하고, 시장의 수요에 맞춰 자유롭게 초고층 빌딩을 건설(도시가 위로 성장)해야 한다고 주장하고 있습니다.
Triumph of the City라는 주제로의 프레젠테이션
Janine Benyus（자닌 베니어스, 생물학자）
구상명
Biomimicry(바이오미미크리)
발표시기
1997년에 출판된 획기적인 저서 『Biomimicry: Innovation Inspired by Nature』을 통해 "바이오미미크리"라는 개념 자체가 전 세계에 널리 인식되었습니다.
배경
자연계의 생물과 생태계는 지구상에서 38억 년 동안 혹독한 환경을 견디고 적응해온 "궁극의 엔지니어"입니다. 그들은 화석 연료를 사용하지 않으며, 폐기물을 오염 물질로 만들지 않고(누군가의 폐기물은 다른 생물의 영양이 됨), 태양광을 에너지로 변환하여 지속 가능한 시스템을 구축하고 있습니다. 베니어스는 인류가 직면한 설계 과제는 이미 자연계가 해결했다고 생각했습니다.
형태에서 시스템으로의 모방의 진화: 초기에 바이오미미크리는 매직테이프(우산풀의 모방)나 신칸센의 선단 형태(물총새의 부리 모방) 등 개별적인 "프로덕트(물건)"의 설계에 사용되었습니다. 하지만 기후변동과 도시의 환경부하가 심화되면서 부분적인 해결책만으로는 불충분하고, 도시라는 거대한 시스템 전체를 "숲과 생태계처럼 기능하게"할 필요성이 높아졌습니다.
구상의 내용
도시와 인프라를 설계할 때, 자연계의 형태나 프로세스뿐만 아니라 생태계 자체의 기능과 행동을 모방하는 접근법입니다.
Ecological Performance Standards(생태학적 퍼포먼스 기준): 도시가 건설되기 전에 그곳에 있던 "본래의 자연 생태계(원시림 등)"가 얼마나 많은 탄소를 흡수하고, 빗물을 정화·저장하며, 공기를 정화하고, 주변을 냉각하고, 토양을 풍부하게 했는지를 측정합니다. 그리고 새로 만드는 도시나 건축물이 그 원시 자연과 동등하거나 그 이상의 생태계 서비스(기능)를 제공하도록 구체적인 설계의 수치 목표로 설정합니다.
Generous Cities(관대한 도시 / 베푸는 도시): 종래의 환경 부하를 영(0)으로 만드는(마이너스를 줄이는) 방어적 목표에서 한 걸음 더 나아가, 주변 환경을 복원하고 자연과 지역사회에 긍정적인 혜택을 주는 리제너러티브(재생형) 도시를 지향합니다. 예를 들어 빗물을 정화하여 강으로 돌려보내는 빌딩, 주변 공기보다 깨끗한 공기를 배출하는 인프라, 새와 곤충의 서식지가 되는 건축물 등이 이에 해당합니다.
TED Talk에서의 프레젠테이션
저널리스트·시민활동가
근래에 저널리스트, 시민활동가, 또는 도시사회학자들의 접근법은 어떤 건물을 지을 것인가가 아니라 그곳에서 사람들이 어떻게 살 것인가라는 소프트웨어와 규칙의 재정의에 중점을 두고 있습니다.
Leslie Kern(레슬리 커른, 페미니스트 지리학자)
구상명
Feminist City(페미니스트 시티) (Kern, 2021)
발표시기
2019년 캐나다에서 출판된 저서 『Feminist City: Claiming Space in a Man-Made World』를 통해 전 세계에 널리 알려지게 되었습니다.
배경
남성 중심의 도시 계획에 대한 편향: 기존의 근현대 도시는 주로 건강하고, 이성애자이며, 백인이고, 시스젠더인 남성(특히 가정의 생계 부양자)을 표준적인 사용자로 설계되어 왔습니다. 도시 계획가나 건축가 등 의사결정층 대부분이 남성이었기 때문에, 도시는 돌과 콘크리트로 새겨진 부족장적 제도가 되어 있다고 커른은 지적했습니다.
돌봄 노동의 불가시화: 종래의 도시는 교외의 집에서 도심의 직장으로 일직선으로 출퇴근하는 것을 전제로 교통망이 만들어져 있습니다. 하지만 여성이 많이 담당해온 아이를 보육원에 맡기고, 출근하고, 돌아올 때 슈퍼마켓에 들러 물건을 사고, 부모 간병에 들르는 등 복잡한 이동(트립 체인)에는 매우 불편하게 되어 있습니다.
자유와 공포의 딜레마: 도시는 여성에게 경제적 자립과 익명의 자유를 부여한 한편, 밤길의 어두움이나 공공 공간에서의 괴롭힘 등 항상 공포와 위험 회피와 함께하는 생활을 강요하고 있다는 현실이 있었습니다.
구상의 내용
페미니스트 시티는 단순히 여성만을 우대하는 도시가 아닙니다. 젠더, 인종, 계급, 장애 여부 등의 교차성(인터섹셔널리티)을 고려하여, 모든 주변화된 사람들이 안전하고 편안하게 살 수 있는 도시를 지향하는 접근법입니다.
생산에서 돌봄으로의 전환: 경제 활동(일)을 중심으로 설계된 도시에서 육아, 간병, 식사, 휴식 등 돌봄을 중심으로 한 도시로의 전환을 제창하고 있습니다. 예를 들어 유모차나 휠체어가 원활하게 탈 수 있는 대중교통, 기저귀 갈이 공간이나 청결한 공중 화장실의 확충 등입니다.
용도지역의 혼합(지역지정 완화): 주택지, 상업지, 업무지를 명확히 구분하는 종래의 지역지정은 돌봄을 담당하는 사람들을 고립시키고 이동의 부담을 늘립니다. 생활에 필요한 기능이 도보권 내에 혼재된 다기능이면서 보행이 쉬운 커뮤니티를 권장하고 있습니다.
의사결정 프로세스의 다양화: 가장 중요한 점으로서, 도시의 설계와 의사결정 과정(행정, 건축, 도시 계획)에 여성, 소수자, 장애인을 적극적으로 참여시키고, 이러한 사람들의 일상의 현실적 경험을 인프라 디자인에 반영할 것을 요구하고 있습니다.
David Owen(데이비드 오웬, 저널리스트)
구상명
Green Metropolis(그린 메트로폴리스) (Owen, 2009)
발표시기
2004년에 잡지 The New Yorker의 에세이 "Green Manhattan(그린 맨해튼)"으로 처음 발표되었습니다.
그 후 이 논고를 더욱 확장한 저서 『Green Metropolis: Why Living Smaller, Living Closer, and Driving Less are the Keys to Sustainability』가 2009년에 출판되었습니다.
배경
시골 생활 = 에코라는 환상의 타파: 많은 사람들이 녹이 풍부한 교외에서 정원이 있는 집에 사는 것이 환경에 친화적(에코)이라고 믿고 있습니다. 하지만 오웬 자신이 뉴욕에서 자연이 풍부한 코네티컷주 교외로 이사했을 때, 자동차 없이는 어디든 갈 수 없었고, 결과적으로 에너지 소비량과 이산화탄소 배출량이 급증했음을 깨달았습니다.
맨해튼의 역설: 콘크리트 정글이라고 조롱받는 뉴욕의 맨해튼 주민들이야말로 실제로는 미국에서 1인당 온실가스 배출량이 가장 적고, 에너지 소비량이 가장 적다는 역설적 사실을 발견한 것이 이 구상의 강력한 동기가 되었습니다.
구상의 내용
진정한 지속 가능성은 숲 속의 태양광 패널이 달린 에코 하우스에 있는 것이 아니라, 맨해튼 같은 극도로 고밀도인 도시에야말로 있다는 주장입니다.
자동차 배제와 보행 가능성: 인구가 극도로 밀집된 도시에서는 자동차 소유가 물리적, 경제적으로 어려워집니다. 대신 사람들은 대중교통을 이용하거나 도보나 자전거로 이동합니다. 이것이 화석 연료 소비를 극적으로 감소시킵니다.
거주 공간의 축소와 에너지 효율성: 맨해튼의 상대적으로 작은 아파트는 교외의 거대한 단독주택에 비해 난방과 냉방에 필요한 에너지가 적게 듭니다. 더욱이 위아래좌우를 이웃으로 둘러싸여 있기 때문에(벽과 바닥을 공유하고 있기 때문에) 단열 효율이 매우 높습니다.
인프라의 집약: 도로, 상수도, 전기, 배송 등의 인프라와 서비스는 사람들이 밀집할수록 1인당 비용과 환경 부하가 낮아집니다. 오웬은 자연을 보호하고 싶다면 인간을 자연에서 멀리하고 컴팩트한 콘크리트 도시에 집어넣어야 한다고 결론짓고 있습니다.
Carlos Moreno(카를로스 모레노, 대학 교수·도시 계획 어드바이저)
구상명
15-Minute City(15분 도시)
발표시기
2016년에 모레노 교수에 의해 처음 제창되었습니다.
그 후 2020년에 파리 시장 아느 이달고가 재선을 위한 공약의 핵심으로 이 구상을 채택했으며, 같은 해에 발생한 신종 코로나바이러스(COVID-19) 팬데믹으로 인해 세계 도시 계획가와 정치인으로부터 주목을 받게 되었습니다.
배경
장거리 통근과 시간의 빈곤: 20세기의 근현대 도시 계획은 모터라이제이션(자동차 사회)을 전제로 생활 공간(교외 주택지)과 일하는 공간(도심 업무 지구) 등을 멀리 떨어진 장소에 분리(존닝)해 왔습니다. 그 결과 사람들은 매일 몇 시간을 만원 열차나 교통 체증 속에서 보내게 되어 심각한 시간의 빈곤(Time Poverty)에 빠져 있습니다.
기후 변화와 탈탄소의 급속한 과제: 자동차 중심의 이동은 막대한 이산화탄소를 배출하고 대기 오염을 야기합니다. 기후 변화를 막기 위해서는 단순한 전기차 전환이 아니라 그도 그렇지만 장거리 이동 자체가 필요 없는 도시 구조로의 근본적인 전환이 요구되고 있었습니다.
팬데믹에 의한 라이프스타일의 변화: 코로나 팬데믹으로 인한 록다운과 재택근무의 확산으로 사람들은 먼 도심에 가지 않게 되었고, 자신이 거주하는 지역의 가까운 생활권(로컬)에서 보내는 가치와 그 인프라의 취약성을 동시에 재인식하게 되었습니다.
구상의 내용
공간의 효율성이 아니라 시간의 가치를 중심축으로 도시를 재설계하는 크로노-어바니즘(시간의 도시 계획)이라는 접근 방식입니다.
15분 생활권 내에 모든 것이 완결되는 생활: 자택에서 「도보」또는 「자전거」로 15분 이내 거리에서 도시 생활에 필수적인 6가지 기능(거주, 일하기, 쇼핑, 신체와 정신 관리, 학습, 즐기기)에 모두 접근할 수 있는 인간 중심의 생활권을 조성합니다.
다극 분산형 도시(폴리센트릭 시티): 거대한 하나의 도심에 모든 기능이 집중되는 것이 아니라 도시 전체에 작은 중심을 여러 개 만들어 어디에 거주하든 풍요롭고 편리한 생활을 할 수 있도록 합니다.
공간의 다목적 이용(멀티유스): 새로운 건물을 짓는 것이 아니라 기존 건물을 시간대별로 다르게 활용합니다. 모레노는 학교를 지역의 수도라고 표현하며, 평일 낮에는 아이들의 교육 장소인 학교를 밤과 주말에는 지역 주민의 문화 센터, 스포츠 시설, 대피소로 개방하는 등 공간의 가동률을 최대화할 것을 제안하고 있습니다.
TED Talk에서의 카를로스 모레노의 프레젠테이션
교육 기관·예술 기관
매사추세츠 공과대학교 미디어랩 City Science 그룹
구상명
알고리즘에 의한 초지역밀착형 도시와 변형하는 건축
발표 시기
2012년에 켄트 라슨(Kent Larson) 교수가 TED Talk에서 이 비전(도시의 스마트화와 극소 공간의 활용)을 프레젠테이션함으로써 세계적인 주목을 받았습니다. 그 후 2014년에 변형하는 건축(CityHome)의 프로토타입이 완성되었고, 2015년에는 그 기술을 상용화하는 스핀오프 기업 Ori Living이 설립되었습니다.
배경
급격한 도시화와 공간 부족: 2050년까지 세계 인구 증가의 대부분이 도시 지역에서 발생할 것으로 예측되고 있습니다. 하지만 뉴욕이나 도쿄 같은 거대 도시에서는 이미 심각한 토지 부족과 임대료 급등이 일어나고 있으며, 청년과 크리에이터, 필수 노동자들이 도심에 거주할 수 없게 되고 있습니다.
구시대적 도시 계획의 한계: 전통적인 도시 계획은 소수의 전문가가 하향식으로 도면을 그려 완료까지 몇 년이 걸리는 것이었습니다. 거기에는 교통, 에너지, 채광, 사람의 흐름 같은 복잡한 데이터를 실시간으로 통합·시뮬레이션하고 시민의 의견을 빠르게 반영하는 체계가 부족했습니다.
직주 근접의 필요성: 자동차 중심의 도시에서 탈피하여 사람들이 도보나 자전거 범위(초지역밀착=하이퍼로컬)에서 생활의 모든 것을 완결할 수 있는 다양하고 콤팩트한 커뮤니티를 만들어야 할 필요성이 높아지고 있었습니다.
구상의 내용
이 구상은 도시의 데이터화·알고리즘화(매크로)와 물리 공간의 확장(미크로)이라는 2가지 접근 방식으로 구성되어 있습니다.
알고리즘에 의한 초지역밀착형 도시(CityScope): CityScope(시티스코프)라고 불리는 알고리즘과 확장 현실(AR)을 활용한 인터랙티브한 도시 시뮬레이션 플랫폼입니다. 레고 블록으로 만든 도시 모형을 움직이면 배경에서 알고리즘이 즉각적으로 계산을 수행하여 「여기에 고층 건물을 지으면 교통 체증은 어떻게 될까」 「채광, 통풍, 에너지 소비는 어떻게 변할까」 하는 예측을 테이블 위의 모형에 프로젝션 매핑으로 실시간에 시각화합니다. 이를 통해 데이터에 기반한 초지역밀착형(하이퍼로컬) 도시의 재구축을 전문가와 시민이 테이블을 둘러싸고 게임처럼 시뮬레이션할 수 있게 됩니다.
변형하는 건축(CityHome / Ori): 도심의 좁은 아파트(원룸 등)에 로보틱스 기술을 사용하여 「2배에서 3배의 넓이」의 기능을 부여하는 구상입니다. 벽이나 가구(침대, 옷장, 책상 등)가 일체화된 모듈 유닛이 모터로 방 안을 슬라이드하며, 버튼 하나(또는 AI에 대한 음성 지시)로 공간을 침실에서 넓고 쾌적한 거실이나 작업실로 순식간에 변형시킵니다. 제한된 공간의 가동률을 극한까지 높이는 접근 방식입니다.
취리히 공과대학교 NCCR Digital Fabrication
구상명
In situ Fabricator(현장 시공 로봇)(IN SITU FABRICATOR, n.d.)
발표 시기
2014년에서 2015년에 걸쳐 NCCR Digital Fabrication의 설립에 따라 In situ Fabricator의 초기 프로토타입과 그 구상이 광범위하게 발표되었습니다.
그 후 이 기술이 실제로 건축물로서 풀스케일로 구현·입증된 것이 2017년에 착공하여 2019년에 완성된 실증 실험 주택 "DFAB HOUSE"에서의 프로젝트입니다.
배경
공장과 현장의 큰 벽: 전통적인 건축에서의 디지털 파브리케이션(로봇 암이나 3D 프린터)의 대부분은 환경이 완전히 통제된 공장 내(프리팹 생산)에서 이루어졌습니다. 이를 현장에 옮겨 조립하는 것이 한계였습니다.
건설 현장 고유의 혼란: 실제 건설 현장은 지면이 울퉁불퉁하고 상황이 끊임없이 변하며 도면대로의 밀리미터 단위의 정확도를 확보하기 어려운 비구조화된(예측 불가능한) 환경입니다. 전통적인 로봇은 정해진 레일 위나 고정된 장소에서만 정확하게 움직일 수 있어 현장에서 작업하는 것은 불가능한 것으로 간주되었습니다.
궁극의 목표인 디지털에서 물리로의 직접 변환: 복잡한 디지털 설계 데이터를 외부의 측량 기계나 인간의 개입 없이 로봇 자신이 현장의 상황을 판단하면서 그 자리(In situ)에서 직접 실체화하는 기술이 강력히 요구되고 있었습니다.
구상의 내용
In situ Fabricator(IF)라고 불리는 자율 이동식 건설 로봇을 중심으로 한 현장 시공 시스템입니다.
자기 위치의 추정과 자율 이동(컨텍스트-어웨어): 로봇의 하부는 캐터필러 형태이어서 장애물이 많은 현장을 자유롭게 주행할 수 있습니다. 최대의 특징은 외부의 GPS나 트래킹 카메라에 의존하지 않고 로봇 자신에 탑재된 레이저 스캐너 등의 센서를 사용하여 「자신이 현장의 어디에 있는지」를 정확하게 파악(로컬라이제이션)할 수 있다는 점입니다.
도면과 현장의 오차의 자동 보정: 건설 중인 현장의 상황을 실시간으로 스캔하고 컴퓨터상의 3D 설계 데이터와 비교 검토합니다. 만약 현장의 바닥이 약간 기울어져 있거나 사전의 시공에 몇 밀리미터의 어긋남이 있더라도 로봇 자신의 알고리즘이 자동으로 계산을 수정하고 완벽한 위치에 암을 움직여 작업을 수행합니다.
Mesh Mould(메시 몰드) 공법의 구현: 이 로봇이 DFAB HOUSE에서 실제로 이룬 것이 「Mesh Mould」라고 불리는 획기적인 벽의 시공입니다. 로봇이 현장에서 철선을 밀리미터 단위의 정확도로 구부리고 용접하여 복잡하게 휜 입체적인 금속 메시(3D 메시)를 자동으로 짜올립니다. 이 금속 메시가 콘크리트의 거푸집과 철근(구조 보강)의 양쪽 역할을 하기 때문에 대량의 목재 폐기물이 되는 전통적인 거푸집을 전혀 사용하지 않고 자유로운 곡면의 콘크리트 벽을 그 자리에서 만들 수 있습니다.
로봇이 자율적으로 철선을 집고 용접하여 벽을 구축해 나가는 실제의 동작 풍경을 담은 동영상
기업가·경영자·기업
Marc Lore(마크 로어, 전 Walmart 전자상거래 담당자·연속 기업가)
구상명
Telosa(텔로자)(City of the Future, 2020)
발표 시기
2021년 9월에 공식 사이트 및 각종 미디어를 통해 대대적으로 발표되었습니다. (제1단계로 2030년까지 5만 명이 거주하는 초기 페이즈를 완성시키고 최종적으로는 2050년까지 500만 명이 거주하는 거대 도시를 목표로 한다고 선언했습니다.)
배경
자본주의의 한계와 격차에 대한 강한 위기감: 로어는 자신이 사업에서 큰 성공을 거두는 한편 현재의 미국 사회(및 자본주의)가 안고 있는 심각한 부의 불평등과 분단에 강한 우려를 품고 있었습니다.
헨리 조지의 경제 이론(조지즘): 그는 19세기 미국의 경제학자 헨리 조지의 사상에 크게 영향을 받았습니다. 도시가 발전하여 지가가 오르면 그 이익은 일부 토지 소유자(지주)만을 대부자로 만들어 버립니다. 로어는 「만약 도시의 토지를 처음부터 커뮤니티 전체에서 공유했다면 지가 상승으로 인한 막대한 부를 시민 전원의 의료, 교육, 주택 인프라에 환원할 수 있지 않을까」라고 생각했습니다.
「에쿼터니즘(Equitism)」의 제창: 자본주의(Capitalism)도 사회주의(Socialism)도 아닌 공평성(Equity)을 기반으로 한 새로운 사회경제 모델 「에쿼터니즘」을 실험·입증하기 위한 진정한 백지 위에 아무것도 없는 곳에서 도시를 영점에서 창조할 필요가 있었습니다.
구상의 내용
사막 등의 미개척지(네바다 주, 유타 주, 애리조나 주 등이 후보)에 최첨단 환경 기술과 새로운 경제 모델을 융합한 도시를 건설합니다.
커뮤니티에 의한 토지의 소유(기금의 설립): 텔로자의 토지는 사유화되지 않고 도시의 「기금(Endowment)」이 소유합니다. 사람들은 집이나 건물을 소유·매매할 수 있지만 토지는 리스 계약이 됩니다. 도시가 발전하여 토지의 가치가 올라가면 그 수익은 기금에 들어가 최고 수준의 교육, 의료, 교통 기관이 시민에게 평등하고 무료(또는 저가격)로 제공됩니다.
15분 도시(15-Minute City)의 구현: 카를로스 모레노의 구상을 물리적으로 구현합니다. 직장, 학교, 병원, 생활용품 등 생활에 필요한 모든 요소가 집에서 도보, 자전거 또는 자율주행 대중교통으로 15분 이내에 접근할 수 있도록 설계됩니다.
환경과의 공존과 최신 기술: 화석연료로 운행하는 기존 자동차를 제거하고, 자율주행차(슬로우 모빌리티)나 비행 자동차(eVTOL)를 전제로 한 도로 설계를 수행합니다. 또한 사막 지대에서의 건설을 고려하고 있기 때문에 물을 극한까지 재활용하는 고도의 시스템과 100% 재생에너지로의 운영을 목표로 하고 있습니다.
에퀴티즘 타워(Equitism Tower): 도시의 중심에는 에퀴티즘의 상징이 되는 거대한 전망 타워가 솟아 있으며, 여기에는 고가형 수경재배 농장(에어로포닉스) 등이 포함되어 시민의 식량을 생산·공급할 계획입니다.
이미지 동영상
Mohammed bin Salman Al Saud(무함마드 빈 살만, 사우디아라비아 황태자·NEOM 위원회 의장)
구상명
The Line(더 라인) (THE LINE: A Revolution in Urban Living, n.d.)
발표 시기
2021년 1월에 초기 구상이 발표되었으며, 2022년 7월에 특징적인 "거울로 된 거대한 벽"이라는 상세한 디자인이 공개되었습니다.
배경
사우디 비전 2030(탈석유 의존): 화석연료에 의존한 경제 구조에서 벗어나 관광과 기술을 중심으로 한 새로운 산업 기반을 창출하는 국가 전략의 핵심입니다.
스프롤 현상(도시의 평면적 확산) 부정: 기존 도시는 자동차 중심으로 평면적으로 확산되어 자연을 파괴했지만, The Line은 도시의 풋프린트(점유 면적)를 극한까지 줄이고 NEOM의 자연 95%를 보호한다는 이념을 내세우고 있습니다.
구상의 내용
Zero Gravity Urbanism(무중력 도시 계획): 전장 170km, 폭 겨우 200m, 높이 500m인 사막을 일직선으로 관통하는 거대한 거울로 된 벽의 내부에 도시를 건설합니다.
완전한 보행자 공간과 초고속 교통: 자동차나 도로는 전혀 존재하지 않으며 100% 재생에너지로 운영됩니다. 모든 생활필수 서비스에 도보 5분 이내로 접근할 수 있으며, 지하를 달리는 초고속 철도를 이용하면 170km의 양 끝에서 단 20분 만에 이동할 수 있다고 합니다.
초기에는 2030년까지 150만 명이 거주할 계획이었지만, 막대한 건설비와 기술적 장벽으로 인해 최근 보도에 따르면 2030년까지 완성되는 것은 전장 170km 중 겨우 2.4km 정도에 머물렀으며 계획이 대폭 축소되었습니다.
The Line의 컨셉을 영상화하고 있습니다.
구상명
Oxagon(옥사곤) (Oxagon, n.d.)
발표 시기
2021년 11월에 발표되었습니다.
배경
세계 물류의 허브화: 계획 지역인 홍해 연안은 전 세계 무역의 약 13%가 통과하는 수에즈 운하에 근접해 있으며, 아시아·유럽·아프리카를 잇는 최적의 지리적 조건을 갖추고 있습니다. The Line이 거주·상업 도시인 반면, Oxagon은 NEOM의 경제를 뒷받침하는 산업과 물류의 심장부로서 구상되었습니다.
산업 도시의 재정의: 기존의 공업 지대는 오염의 상징이었지만, 제4차 산업 혁명(IoT, AI, 로봇공학)과 청정에너지를 완전히 통합한 환경을 파괴하지 않는 차세대 제조·물류 거점이 필요했습니다.
구상의 내용
바다에 떠있는 팔각형의 거대 도시: 육지에서 홍해를 향해 돌출하는 팔각형(옥타곤) 형태이며, 그 절반은 바다에 떠있는 부유식 구조물(플로팅 시티)이 될 계획입니다.
100% 청정에너지와 순환형 경제: 세계 최대규모의 그린 수소 생산 시설을 갖추고 있으며, 공장과 항만 시설은 모두 재생에너지로 운영됩니다. 폐기물을 제로화하는 서큘러 이코노미(순환형 경제)를 기반으로 하고 있습니다.
완전 자동화된 차세대 항만: 공급망은 AI와 로봇에 의해 완전히 자동화·통합되어 항만에서 공장, 그리고 소비지까지 매끄로운 물류 시스템을 구축합니다.
Oxagon의 영상
토요타 아키오(도요타자동차 회장)
구상명
Woven City(우븐 시티)
발표 시기
초기 구상 발표: 2020년 1월, 미국 라스베이거스에서 개최된 기술 박람회 CES 2020에서 당시 토요타 아키오 사장에 의해 대대적으로 발표되었습니다.
착공 및 도시개발(최신 상황): 2021년 2월에 착공(지진제)했으며, 2025년 9월 25일에 1차 "오피셜 론칭(도시개발)"을 맞이했습니다. 현재(2026년 기준)는 도요타 관계자와 그 가족 등 초기 주민(Weavers)이 실제로 생활을 시작했으며, 다양한 기업과 연구자(Inventors)에 의한 본격적인 실증 실험이 매일 진행되고 있습니다.
배경
자동차 회사에서 모빌리티 회사로의 전환: 도요타는 자신을 단순히 자동차를 만드는 회사에서 사람들의 모든 이동(모빌리티)을 지원하는 회사로 변화시키려고 합니다. 이를 위해 자율주행, 로봇공학, AI, 스마트홈 등 첨단 기술을 통합적으로 개발할 수 있는 공간이 필요했습니다.
살아있는 실험실(Living Laboratory)의 필요성: 테스트 코스나 컴퓨터 시뮬레이션만으로는 사람들의 예측 불가능한 움직임이나 실제 생활 데이터를 얻을 수 없습니다. 실제로 사람들이 거주하는 도시라는 살아있는 환경 속에서 기술을 시험하고 개선를 반복(애자일 개발)하기 위한 실증 실험 도시로서 구상되었습니다.
구상의 내용
"Woven(짜여진)"이라는 이름대로 도요타의 창업 사업인 "자동 직기"에서 유래하며, 도로와 인프라가 그물 모양으로 짜여진 도시 설계가 특징입니다.
그물 모양으로 짜여진 "3개 도로+지하 1개 도로": 모빌리티 전용 도로: e-Palette 등의 완전 자율주행 차량이 상대적으로 고속으로 달리는 도로.
보행자 및 개인용 모빌리티 도로: 보행자와 킥보드나 자전거 등의 저속 모빌리티가 공존하는 도로.
보행자 전용 도로: 공원처럼 사람들이 안전하게 산책과 교류를 즐길 수 있는 프롬나드.
지하 도로(물류망): 물품의 이동(자동 배송 시스템)과 인프라 설비(전력, 통신, 수도)를 지하 공간에 집약합니다.
탄소중립 인프라: 도시의 전력은 건물 지붕 등에 설치된 태양광 발전과 수소 연료전지를 결합하여 공급됩니다.
목조 건축과 전통 기술의 융합: 건물은 주로 탄소중립 목재로 만들어지며, 일본의 전통적인 목공의 접합 기법과 최신 로봇 생산 기술을 결합하여 건설됩니다.
도요타뿐만 아니라 다이킨 공업(공간 제어 실증), 다이도 드링크 회사(차세대 자판기 실증), 닛신 식품 등 다양한 기업이 인벤터즈(발명가)로 참여하여 업계의 경계를 넘은 새로운 서비스 실증을 수행하고 있습니다.
Toyota Woven City의 영상
마화텅(텐센트 창립자 겸 CEO)
구상명
Net City(넷 시티)
발표 시기
2020년 6월에 텐센트와 설계를 담당하는 미국의 세계적 건축 설계 사무소 NBBJ에서 공식 마스터플랜을 발표했습니다. 같은 해 하반기에 착공하여 약 7년에 걸쳐 단계적으로 완성할 계획이며, 최종적인 도시개발은 2027년경을 예상하고 있습니다.
배경
급격한 성장과 본사의 분산: 중국 최대의 테크 기업 중 하나인 텐센트(WeChat 등의 운영사)는 급격한 성장으로 인해 직원 수가 막대해졌으며, 선전 시내에 사무실이 분산되어 있었습니다. 이를 통합하면서 미래의 일하는 방식과 라이프스타일을 구현하는 거대한 신거점(자사 주도의 도시)을 건설할 필요가 있었습니다.
자동차 중심의 도시 계획에 대한 안티테제: 전 세계의 현대 도시는 "자동차"를 최우선으로 설계되어 있으며, 인간에게 안전하고 쾌적한 공간이 희생되고 있다는 문제의식이 있었습니다. 텐센트와 NBBJ는 기존의 격자 모양 도로 중심의 도시 계획을 포기하고 인터넷의 분산형 네트워크처럼 유기적이고 인간 중심의 도시를 창출하려고 생각했습니다.
구상의 내용
선전 시의 해안 인접 매립지에 건설되는 약 200만 제곱미터(도쿄돔 약 40개 규모, 모나코 공국이나 뉴욕 맨해튼 미드타운에 필적하는 규모)의 광활한 스마트 시티입니다.
철저한 탈·자동차 공간: 부지 내에서 일반 자동차를 거의 완전히 배제합니다. 이동 수단을 보행자, 자전거, 대중교통(지하철, 페리), 자율주행차로만 제한하여 자동차로 인한 소음과 배기가스가 없고 인간이 주인공이 되는 안전한 거리를 실현합니다.
직주 근접의 살아있는 커뮤니티: 약 8만 명이 활동하는 이 도시는 단순한 거대한 사무실 거리(기업 성 아래 도시)가 아닙니다. 사무실, 주택(직원용 아파트), 학교, 상업 시설, 스포츠 시설이 기능적으로 섞여있는 믹스트유스를 채택하여 24시간 활기찬 생태계를 형성합니다.
스펀지 시티(해면 도시)와 지속가능성: 중국 정부가 추진하는 침수 대책 스펀지 시티의 이념을 전면적으로 채택합니다. 해안선을 따라 맹그로브 숲을 심고 도시 곳곳에 습지와 녹색 회랑(커먼즈)을 배치하여 폭우 등의 우수를 해면처럼 자연의 힘으로 흡수·정화·저류합니다. 또한 옥상 태양광 패널과 환경 센서를 구사하여 지속 가능하고 재해에 강한 도시를 지향합니다.
심천에서 건설되는 건축물
Sidewalk Labs(Google / Alphabet 그룹 회사)
구상명
발표 시기
2017년 10월, 캐나다의 트뤼도 총리와 알파벳의 에릭 슈미트 회장(당시)을 포함한 고위 인사들이 등단하는 성대한 기자 회견에서 발표되었습니다.
그러나 주민들의 강렬한 반대 운동과 신종 코로나바이러스의 영향을 받아 2020년 5월 프로젝트 철수가 공식적으로 발표되었습니다.
배경
인터넷에서 시작하는 도시의 실증: 구글(알파벳)은 사이버 공간에서 축적한 데이터 수집 및 알고리즘의 힘을 물리적인 도시 공간에 적용하면, 교통 체증, 환경 문제, 주택 가격 상승 등의 현대 도시 문제를 해결할 수 있다고 생각했습니다. 미래 도시의 테스트베드(실험장)로 선택된 곳은 토론토의 온타리오 호변에 있는 미개발 산업 지구(키사이드)였습니다.
워터프론트 재개발: 토론토시(개발공사 워터프론트 토론토)도 오랫동안 방치되어 온 이 지역을 세계를 주도하는 혁신과 지속가능성의 거점으로 재생시키고 싶다는 강한 의도가 있었습니다.
구상의 내용
마스터 이노베이션 개발 계획(MIDP)으로 발표된 그 내용은 당시의 최첨단 기술을 모두 담아낸 듯한 꿈의 구상이었습니다.
데이터 기반형 도시 관리: 거리 곳곳에 센서와 카메라를 설치하여 사람과 자동차의 움직임, 소음, 공기 오염에서 쓰레기통의 여유 상태까지 모든 도시 데이터를 실시간으로 수집·분석하여 도시를 최적화하는 계획이었습니다.
목재 고층 건축(매스 팀버)과 모듈식 설계: 콘크리트 대신 환경 부하가 낮은 새로운 목재(매스 팀버)를 사용한 고층 빌딩군을 건설합니다. 또한 육각형의 모듈식 포장을 채택하여 용도에 맞게 도로의 폭과 용도를 쉽게 재구성할 수 있는 다이나믹 스트리트를 구상했습니다.
기후에 대한 적응과 지하 인프라: 토론토의 혹독한 겨울을 쾌적하게 보낼 수 있도록 눈을 녹이는 로드 히팅(따뜻한 포장)과 건물풍을 막는 거대한 빌딩용 레인코트(어닝)를 설치합니다. 나아가 쓰레기 수거와 화물 배송은 모두 지하의 기송관(튜브) 시스템과 지하 로봇이 담당하여 지표면에서 쓰레기 수거차와 배송 트럭을 배제하는 계획이었습니다.
이 구상은 "수집된 방대한 시민 데이터는 누구의 것인가?", "구글의 이익을 위해 시민이 실험대상이 되는 것은 아닌가"라는 개인정보 보호 및 데이터 주권에 관한 맹렬한 반발(블록 사이드워크 운동 등)을 초래했습니다.
Elon Musk(일론 머스크, SpaceX·Tesla·The Boring Company CEO)
구상명
화성 콜로니(Mars Colony)(SpaceX, n.d.)
발표 시기
2016년 9월, 멕시코에서 개최된 국제 우주 회의(IAC)에서 행성간 수송 시스템(Interplanetary Transport System: 현재의 스타십 시스템의 원형)으로서 화성에 거대한 자급자족 도시를 건설하는 구상이 처음으로 상세히 발표되었습니다.
배경
인류의 다행성종(Multi-planetary species) 화: 머스크의 근저에 있는 것은 인류의 의식의 빛을 지킨다는 철학적 사명감과 강한 위기감입니다. 지구에 대한 거대한 소행성 충돌, 초대형 화산 폭발, 핵전쟁, 또는 기후 변화 같은 생존 위기(멸종 위험)에 대응하여, 지구 이외의 행성에 백업을 갖춤으로써 인류라는 종의 생존 확률을 높인다는 목표가 있습니다.
금성은 고온고압에서 산성 비가 내리고, 달은 자원이 부족하며 대기가 없습니다. 화성은 지구에 비교적 환경이 유사하고, 극관(극지방의 빙원)에 대량의 얼음(물)이 존재하며, 대기(이산화탄소)가 있기 때문에 현지에서 생명 유지 및 로켓 연료 생성이 가능하다고 판단되었습니다.
구상의 내용
거대 우주선 스타십을 통한 대량 수송: 완전 재사용형 거대 로켓 스타십을 건조하여 1척당 약 100명의 승객을 태우고 화성으로 향합니다. 지구와 화성이 가까워지는 약 2년에 한 번의 타이밍에 수천 척의 함대(艦隊)를 일제히 발사합니다.
2050년까지 100만 명 도시 건설: 초기에는 유리 외장의 돔형 주거지 등을 건설하며, 최종적으로는 자립·자급자족이 가능한 100만 명 규모의 거대 도시를 목표로 합니다.
ISRU(현지 자원 활용): 지구에서 연료를 운반하는 대신 화성에 있는 물(H2O)과 이산화탄소(CO2)로부터 사바티에 반응이라는 화학 프로세스를 사용하여 메탄(CH4)과 산소(O2)를 생성하고, 귀환용 로켓 연료를 현지에서 조달하는 계획입니다.
구상이 처음 공개된 프레젠테이션
구상명
지하 3D 교통망(The Boring Company)(The Boring Company, n.d.)
발표 시기
2016년 12월, 머스크가 로스앤젤레스의 심한 교통 체증에 갇혀 있는 중에 "교통 체증엔 진저리가 난다. 터널 굴착기를 만들어 파기 시작하겠다"고 트윗한 것이 발단이 됩니다. 다음해인 2017년에 "The Boring Company(더 보링 컴퍼니)"가 설립되고 구상 동영상이 공개되었습니다.
배경
2D(평면) 도로 네트워크의 한계: 현대 도시는 고층 빌딩군에 의해 생활·거주 공간이 3D(입체)로 확장되어 있습니다. 그러나 이동 수단인 도로는 지표면이라는 2D(평면) 그대로입니다. 이 차원의 불일치가 교통 체증의 근본 원인이라고 머스크는 지적했습니다.
하늘보다 지하로의 확장: 체증 해결 수단으로서 날아다니는 자동차도 있지만, 소음 문제, 날씨에 대한 의존, 그리고 무엇보다 낙하 위험(안전성) 때문에 도시 중심부를 날아다니기에는 적합하지 않다고 생각했습니다. 한편 지하라면 날씨의 영향을 받지 않고, 소음도 없으며, 층(레이어)을 수십 층에도 무한히 늘릴 수 있기 때문에 교통 체증을 완전히 해소할 수 있다고 판단했습니다.
구상의 내용
루프(Loop) 시스템: 지하 깊숙이 그물처럼 터널을 파고 자동운전 전기자동차(테슬라 차량)를 달리게 하는 시스템입니다. (초기에는 자동차를 대차(스케이트)에 태워 운반하는 구상이었지만, 현재는 테슬라 차량 자체가 터널 내를 자율 주행하는 간단한 형태로 정착했습니다).
포인트-투-포인트(직행) 이동: 기존의 지하철(Subway)은 모든 역에 정차하지만, 루프는 본선과 역(스테이션)이 가지를 치고 있기 때문에 출발지에서 목적지까지 최고 시속 240km(약 150mph)로 무정차 이동이 가능합니다.
초저비용·고속 굴착: 기존의 터널 공사는 막대한 비용과 시간이 소요됩니다. 더 보링 컴퍼니는 터널의 직경을 최대한 작게 하고(배기가스가 없는 EV 전용이므로 환기가 필요하지 않음), 굴착 기계의 전동화 및 자동화를 통해 굴착 비용과 시간을 기존의 10분의 1 이하로 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.
라스베이거스 컨벤션센터 지하에서는 이미 LVCC 루프가 상용 운영 중이며, 현재 라스베이거스 시가지 전체와 공항을 잇는 대규모 베가스 루프 건설이 실제로 진행 중입니다.
Jeff Bezos(제프 베조스, 아마존 창업자·Blue Origin 창업자)
구상명
O'Neill Cylinders(오닐 실린더)(Origin, 2019)
발표 시기
2019년 5월 9일, 워싱턴 D.C.에서 개최된 Blue Origin의 폐쇄형 미디어 이벤트에서 달 착륙선 Blue Moon 발표와 함께 인류의 미래상으로서 이 오닐 실린더 구상이 성대히 프레젠테이션되었습니다.
배경
지구의 자원과 에너지의 한계: 베조스는 지구가 유한한 이상, 이대로 인구와 에너지 소비가 계속 증가하면, 결국 인류는 "성장 정체와 자원 배급제"를 받아들일 수밖에 없다고 경고합니다. 인류가 계속해서 풍요롭게 성장하기 위해서는(태양계에 1조 명의 인간이 사는) 지구 밖의 무진장한 자원과 에너지(태양광)를 활용해야 합니다.
지구를 국립공원으로 보호하기: 그는 지구를 태양계에서 가장 아름다운 보석이라고 부릅니다. 중공업이나 오염을 동반하는 산업을 모두 우주의 콜로니로 이전시키고, 지구는 사람들이 거주하고 배우고 관광하기 위한 거대한 국립공원(또는 아름다운 거주지)으로 보호하는 것이 그의 철학입니다.
은사 제럴드 오닐의 영향: 이 구상의 오리지널은 1970년대 프린스턴 대학의 물리학자 제럴드 K. 오닐 박사가 제창한 것입니다. 베조스는 학생 시절 프린스턴 대학에서 직접 오닐의 강의를 받았으며, 그때의 비전을 자신의 막대한 자금으로 실현하려고 하고 있습니다.
구상의 내용
다른 행성의 혹독한 지표면에 사는 대신 지구와 달 사이 등의 우주 공간에 떠있는, 회전하는 거대한 원기둥 모양의 인공 도시(Manufactured Worlds)를 건설합니다.
인공 중력과 완벽한 기후 조절: 수 마일에 걸쳐 있는 거대한 원기둥이 회전함으로써 원심력에 의해 내벽에 지구와 같은 "1G"의 인공 중력을 만들어냅니다. 내부는 연중 내내 하와이 마우이 섬의 최고의 날씨로 설정되며, 비도 폭풍우도 지진도 발생하지 않습니다.
다양한 콜로니 설계: 각 콜로니에는 100만 명 이상이 거주 가능합니다. 지구의 역사적 도시(피렌체 등)를 완벽하게 재현한 콜로니도 있으면서, 농업 전용, 중공업 전용의 콜로니도 만들어집니다. 또한 원기둥의 중심축 근처는 무중력(제로G)이 되기 때문에 등에 날개를 달고 하늘을 날며 놀 수 있는 레크리에이션 전용 콜로니 등, 목적에 맞게 다양한 세계를 디자인할 수 있습니다.
지구와의 근접성(당일 여행): 머스크의 화성 이주와 달리, 베조스는 화성으로의 이주는 에베레스트 산 정상에 사는 것 같아서 너무 멀고 혹독하다고 비판합니다. 오닐 실린더는 지구 바로 옆에 건설할 수 있기 때문에 지구와 콜로니 사이를 당일 여행으로 쉽게 오갈 수 있는 커뮤니티권을 목표로 하고 있습니다.
베조스 자신의 프레젠테이션
Peter Thiel(피터 틸, Palantir 공동 창업자·투자자)
구상명
Seasteading（시스테딩: 해상 자치 도시）(Home, n.d.)
발표 시기
2008년에 경제학자 밀턴 프리드만의 손자인 패트리 프리드만이 시스테딩 연구소(The Seasteading Institute)를 설립했고, 피터 틸이 초기 투자(약 50만 달러, 이후 추가 투자)를 실행하면서 본격적으로 시작되었습니다.
그 후 틸이 2009년에 발표한 에세이 『자유주의자의 교육(The Education of a Libertarian)』에서 정치 체계로부터 벗어나기 위한 새로운 프론티어로서 해상 도시를 열정적으로 지지함으로써 세계적 주목을 받게 되었습니다.
배경
국가의 스타트업화: 틸을 비롯한 실리콘밸리의 일부 인사들은 기존의 민주주의 국가를 혁신이 느리고 비효율적인 독재적 독점 기업으로 보고 있습니다. 그들은 테크놀로지 기업처럼 새로운 법률과 사회 체계를 실험할 수 있는 정부 스타트업을 세울 수 있는 장소를 찾고 있었습니다.
프론티어의 상실과 바다의 가능성: 지구 위의 모든 육지는 이미 기존 국가들에 의해 분할·통치되고 있으며, 자유롭게 새로운 국가를 창설할 공간이 남아있지 않습니다. 우주는 아직 너무 멀기 때문에, 지구 표면적의 70%를 차지하며 어느 국가의 법률도 미치지 않는 공해(公海)가 가장 현실적이고 남은 프론티어라는 결론에 도달했습니다.
경쟁적 거버넌스(Competitive Governance): 수천 개의 서로 다른 규칙을 가진 해상 도시들이 난립하면, 사람들은 자신이 가장 선호하는 법률과 세제를 가진 도시를 자유롭게 선택하게 되고, 국가 간에 시민 확보 경쟁이 발생하여 결국 통치 체계가 정교해진다는 경제학적 발상이 근저에 있습니다.
구상의 내용
단순한 해상 주택이 아니라 법적으로 독립하였거나 호스트 국가로부터 높은 자율성을 부여받은 모듈식 부유체 도시입니다.
모듈식의 동적 도시(Dynamic Geography): 도시 전체가 육각형이나 사각형의 거대한 부유체 모듈(플랫폼)을 퍼즐처럼 연결하여 만들어집니다. 만약 어떤 주민이 그 도시의 시장이나 법률, 세율에 불만을 갖는다면, 자신의 집(모듈)의 연결을 해제하고 보트로 견인하여 다른 법률을 가진 인접한 해상 도시로 물리적으로 이주할 수 있습니다.
지속 가능한 해상 인프라: 태양광, 파력, 해양 온도 차 발전(OTEC)으로 에너지를 충당하고, 해수를 담수화하며, 해조류와 물고기 양식(아쿠아컬처)으로 식량을 확보하는 완전한 자급자족 순환형 생태계를 상정하고 있습니다.
공해 위의 거센 파도에 견디는 구조물의 건설 비용은 천문학적이며, 법적 장애물(공해라 하더라도 국제법과 해적의 위협이 있음)도 극히 높다는 것이 밝혀졌습니다. 틸 자신은 그 후 "엔지니어링 측면에서 아직 이르다"고 톤을 낮췄지만, 시스테딩 연구소는 현재도 활동을 계속하고 있습니다.
맺음말
이와 같이 세계를 대표하는 다양한 리더들의 아이디어를 기술했습니다. 각각의 배경과 직종에 따라 제언의 경향이 드러나며, 주요 접근 방식으로는 다음 4가지로 정리됩니다.
①환경공생형
접근 방식: 자연과 대립하기보다는 생태계의 메커니즘을 도시 인프라로 활용·모방합니다.
해당 구상: 해면 도시(스펀지 시티), Oyster-tecture, 바이오미미크리, The Green Dip 등.
②인간중심형
접근 방식: 경제 성장 지상주의와 자동차 사회에서 벗어나 인간의 행복, 다양성, 시간의 가치, 돌봄을 도시의 중심에 놓습니다.
해당 구상: 도넛 경제학, 15분 도시, 페미니스트 시티, 한계 비용 제로 사회 등.
③디지털 최적화형
접근 방식: 테크놀로지, 데이터, 알고리즘을 활용하여 공간과 인프라의 효율성을 극한까지 높입니다.
해당 구상: 철저한 고밀도화(Radical Densification), 지하 공간 마스터플랜, 알고리즘 도시(CityScope), 현장 시공 로봇, Woven City 등.
④프론티어 개척형
접근 방식: 기존 도시와 법규제의 얽매임을 버리고 새로운 테크놀로지와 새로운 규칙(경제·정치 체계)을 처음부터 구현합니다.
해당 구상: The Line, Telosa, 화성 콜로니, 오닐 실린더, 시스테딩 등.
결론적으로 인구가 계속 증가하는 한편 지구상의 자원은 유한하며 감소하고 있다는 것으로 인해 야기되는 문제의 해결에 초점을 맞추는 도시론이 많이 보입니다. 이러한 다양한 아이디어를 바탕으로 실제로 시행착오를 반복하면서 최적의 도시가 향후 실현될 것입니다.
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